Slimme draaischijf van Europa
Ik werk in de transportsector en ik merk dat onze hoofdwegen hoe langer hoe voller zitten. Daarom lijkt het me belangrijk om andere vervoersmiddelen te promoten, zoals vervoer per binnenschip of per trein.
Als we met z’n allen een beetje slimmer omgaan met vervoer, worden we zelfs samen weer mobieler.
Lutgarde - expediteur
De centrale ligging van Vlaanderen blijft een troef die we optimaal moeten benutten. We moeten daarbij wel rekening houden met de evoluties in mobiliteit en de mogelijkheden op vlak van infrastructuur. We moeten voorkomen dat ons mobiliteitssysteem dichtslibt. Het is een uitdaging om slimmer in te spelen op de beschikbare transportmogelijkheden.
Excelleren in slimme logistiek en mobiliteit betekent dat de gebruiker op een aangepaste manier informatie krijgt over de vervoersopties. Het toepassen van ICT-mogelijkheden voor traffic management is daarvoor essentieel. Zo kunnen variabele verkeersborden actuele informatie geven met behulp van geavanceerde detectieapparatuur. De gebruiker kan via het internet, via een zakcomputer of via zijn gsm informatie ontvangen over het meest geschikte vervoermiddel. GPS-systemen moeten zodanig evolueren dat ze onderling kunnen communiceren en de beste route kunnen berekenen. Ook de uitbouw van een vrachtroutenetwerk kan een wezenlijke bijdrage leveren aan de bereikbaarheid en de verkeersveiligheid door vrachtwagens weg te houden uit stads- en dorpskernen.
De burger die deelneemt aan het verkeer wordt zo een i-gebruiker: een interactieve, intelligente en intermodale gebruiker.
Om van Vlaanderen een echte slimme draaischijf voor vervoer en logistiek te maken, moet traffic management voor burgers en bedrijven geïntegreerd zijn in een breed actieplan.
Wil je weten hoe je aan de doorbraak 'slimme draaischijf van Europa' kan bijdragen? Onder Wat kan jij doen? vind je enkele tips die je op weg kunnen helpen.
Reacties op dit artikel
Voeg een eigen reactie toe
(Alle reacties zullen met de naam van de afzender gepubliceerd worden)
| 24 aug 2010 | Jan Delathouwer | Slimme logistiek is niet enkel ICT, andere transportmanieren maar ook efficientere wegen en herstellingswerken aan wegen. Dit betekent voor economisch belangrijke aders zoals snelwegen minimum 24/24 7 dagen op 7 werken. Er meot ook afgestapt worden van het "bouwverlof" waar dan zogezegd geen enkele arbeider beschikbaar is. Desnoods laat je het werk doen door buitenlandse firma's die het wel aankunnen |
| 07 mei 2010 | Filip Verbeke, Transportdeskundige VOKA/nv De Scheepvaart | Nieuws van het binnenvaart front: aan de operationele trafiek van pallets is momenteel een stroom van 50.000 ton op jaarbasis toegevoegd voor de firma De Bonte (spoordwarsliggers in beton) van Laakdal naar Rijsel. Omnibeton brengt zijn geluidskeerwanden van Hasselt naar Drongen via de waterweg, met een depot in Zwijnaarde. Vandemoortele voert zijn klinkers voor der markt van Westerlo per schip van Oudenaarde naar Laakdal. En er staan nog 10.000 den tonnen op stapel. Alles wat met een vorklift gemanipuleerd kan worden, kan nu ook competitief met het schip. Met alle efficiëntie voordelen vandien. Gewoon doen! Filip Verbeke. |
| 15 apr 2010 | De Vleeschauwer, KHKempen Geel | Slimme logistiek is alleen maar mogelijk als er ook innovatief met logistiek wordt omgesprongen. Daarom zou het ook nuttig zijn om binnen het actieplan "innovatief centrum Vlaanderen " veel in te zetten in onderzoek en ontwikkeling van technologie die alle logistieke domeinen performanter kan maken: aankoop, transport, opslag, productie,distributie. Laat ons niet vergeten dat alles logistiek is. Innovatie van slimme logistiek , toegevoegde waarde verzekerd. Maar ook :Informatie en communicatie zijn in logistiek zuurstof en bloed van de processen. De overheid zou deze processen veel goedkoper moeten maken, denken we maar aan de telefoon- en internetfacturen in vergelijking met de buurlanden.... Dit zou de Belgische en Vlaamse bedrijven al een snel concurrentieel voordeel opleveren waarvoor niet veel innovatie nodig is, alleen maar snelle beslissingen. |
| 18 feb 2010 | Filip Verbeke voor nv De Scheepvaart/VOKA | Ik Doe Gewoon Praktisch iets doen: zoeken naar oplossingen om transport en logistiek slimmer beter en milieuvriendelijker te maken. Voor VOKA en nv De Scheepvaart ben ik als zelfstandig transport deskundige de bedrijven van Antwerpen en Limburg aan het ondersteunen om de weg naar de binnenvaart te vinden. Of om hun binnenvaart ideeën op de rails te zetten... Wisten jullie dat we ondertussen palletten via de binnenvaart vervoeren van Beerse naar Schoten, van Beerse naar St Lenaarts, van Laakdal naar Rijsel. Innoveren door gewoon te DOEN! |
| 04 sep 2009 | peter A | Na de hardwerkende vlaming, de logistiek excellerende vlaming, de onafhankelijke vlaming en de eeuwig lerende vlaming had ik graag 'ns een pleidooi gehoord voor de LEVENDE Vlaming. Mvg Peter |
| 27 mei 2009 | damiaan de backer | Vlaanderen als logistiek centrum ? Wat bedoelt men eigenlijk ? Nog meer (vracht)verkeer aantrekken of het bestaande verkeer goed stroomlijnen ? Het eerste lijkt me een vreselijk idee: Te weinig toegevoegde waarde, veel extra vervuiling (bijvoorbeeld fijn stof), lawaai, verdere versnippering van de open ruimte enz... Wie bedenkt zoiets ? Wie spant de overheid hier voor z'n kar ? De havenlobby ? Een haven zoals Antwerpen is fantastisch, als men ze ook gebruikt als productiecentrum, niet enkel als "domme" overslagplaats. De doorsneeburger zit echt niet te wachten op nog meer vrachtwagens.. Noch aan triestige situaties zoals Doel. Als men zou mogen/kunnen kiezen tussen bijvoorbeeld een high tech onderneming of een "logistiek centrum" (een opslagloods met een dure naam) dan weet ik het. De eerste mogelijkheid is natuurlijk veel moeilijker "af te dwingen", bij het laatste kan het zwaaien met een flink pak belastinggeld alvast aardig helpen. |
| 15 mei 2009 | Harry Van De Velde Jermayo nv | De grote ring rond Antwerpen had er al VIJFTIG jaar moeten liggen, resultaat zou geweest dat er nooit een file in Ranst zou geweest zijn , de Antwerpse kleine ring zou zo maar half belast zijn ze zou daar maar twee autostrades te verwerken hebben i.p.v. vier. Men had zo die grote kost van de renovatie van de kleine ring kunnen besparen. |
| 16 maa 2009 | Kris Lippens | Vlaanderen moet inzetten op duurzame innovatie en slim vervoer. Afbouw van conventionele voertuigtechniek bvb. in de autodindustrie en voluit gaan voor nieuwe, duurzame en alternatieve brandstoffen en aandrijvingen. Elektrische voertuigen die op groene stroom rijden, waterstofvoertuigen mits de aanmaak efficiënter is dan conventionele brandstoffen, E85 of bioethanol - zonder dat er sprake is van concurrentie met de voedselvoorziening. Hogescholen en universiteiten moeten daarom voluit gaan in de ontwikkeling van Vlaanderen als centrum voor de duurzame voertuigtechnologie. Meer info vond ik ook terug op deze interessante site : www.mobimix.be |
| 02 maa 2009 | Roger Roels, DP World | Vlaanderen verder uitbouwen tot logistieke draaischijf van Europa is wel degelijk een slimme beleidskeuze. Onze ligging geeft ons een natuurlijke troef om in deze industrie ‘competitief’ te zijn, iets wat we over weinig industrien kunnen zeggen. Die niet exploiteren zou dus een onderbenutting zijn van ons potentieel. Wil dit zeggen dat we blind moeten uitbreiden in de logistiek : neen. Wel moeten we in deze industrie ‘excelleren’ op een slimme manier en daarbij keuzes maken. Slim in logistiek betekent dat we inzetten op multimodaal vervoer en dat niet langer als een vrijblijvende optie beschouwen. Slim in logistiek betekent ook dat we streven naar zo weinig mogelijk emissies en excelleren in eco-technologie. Euro 5 en binnenkort euro 6, zwavelarme brandstof bij zee- en binnenvaart en nieuwe voortstuwingstechnieken, dit geeft het debat over onder andere fijn stof een totaal ander elan. Slim in logistiek betekent ook dat we de groei moeten opvangen van zo weinig infrastructuur en daarbij ook begeleidende maatregelen treffen om de congestie niet alleen niet meer te doen toenemen maar zelfs afnemen. We moeten dus meer doen op dezelfde ruimte en inzetten op het bundelen van goederenstromen. Slim in logistiek betekent ten slotte ook dat we onze know-how inzetten om logistieke stromen ook te dirigeren vanuit Vlaanderen zonder daarbij al die stromen ook per se fysiek over Vlaamse wegen te sturen. Logistiek ? wel degelijk een slimme beleidskeuze ! |
